Choosing A Right Workshop

Personally, I dun like to simply sending my car to any workshop available around my area, even to authorized service center. For a reason, there are so many foremen out there that likely to take advantage, be it in term of service charge or even the doubtful of their technical know-how knowledge. Hence, I normally do some kind of groundwork just to get the real expert to maintain my babe with minimum hassle!!. These are some general guidelines:

- Get recommendation from the workshop’s existing customers if possible.
- Analyze the crowd getting their vehicles into the workshop.
- Determine the number of foremen around, so that we can possibly know how fast we can get their instant hand to our car.
- Look for the car type/model they are repairing, or the loosen parts that might be scattered around, to get some indication about their niche expert. Note that car system might vary from each model and it always a necessity to get into a proper expert.
- Sending our car for a normal light service jobs before considering a real heavy one and examine the overall service given.
- Always test the knowledge and expertise level of the foremen by any means we think appropriate, given the knowledge constraint we might have. To start with, maybe try to get some fresh opinion about certain car problems which we’ve already known the answer, just to cross check.
- Evaluate how friendly they are and more importantly how serious they’re entertaining us like a customer.
- Don’t forget to ask for payment receipt/bill for every job they did and keep it for our future reference, particularly in comparing the cost charged and also keeping us a complete list on parts that being repaired/changed.
- Monitor the time they start operated daily. Those who open late are most likely to deliver bad service than we expected, although not all. But, time management is important and surely we dun wan to spend long hours just to wait for them.
- Find workshop that have easy access to public transport, just the case if we need to leave the car behind for couple of hours/days.
- Check the job quality. No point to deal with a reckless foremen that creating much scratches in the car body, even if their service is extremely fast and competitive charge.
- Look into some basic facilities the workshop is providing to customers, simply like convenience rest place, reading materials, drinks etc..etc…
- Check either they replace with genuine parts and ask whether they provide for some basic warranty on what ever jobs they’re doing.
- I also like workshop that is oily-free floored, tidy, well kept and not mess up with various tools lay down on the floor, very much, which at least giving few hints in judging their professional practiced.

~cardo~

Asas Penyelenggaraan Kereta Yang Perlu Tahu

Kita mungkin baru memperoleh lesen memandu dan sedang giat ber‘window shopping’ utk membeli dan memiliki sebiji kenderaan untuk kegunaan harian. Disaat ini sememangnya kita terlampau gairah untuk menghabiskan masa merayau2 di sekitar kawasan terhampir untuk meninjau2 di beberapa showroom outlet. Bagi yang memilih untuk membeli terpakai pula, sanggup berpeluh2 meredah berpuluh pusat kernderaan terpakai dikala matahari terpacak tegak diatas langit. Dan akhirnya kita pun memperoleh kereta yang diidam2kan, hasil usaha yg gigih dan dipendekkan cerita kereta tersebut telahpun berada dihadapan ‘porch’ rumah kita.

Namun, bagi yang memiliki kereta yang pertama dan tidak tahu selok belok menjaga kenderaan, ada baiknya kita membuat sedikit persiapan dan cuba mendalami sedikit ilmu secara asas dalam perihal penjagaan kereta, terutamanya bab penyelanggaraan. Ini adalah penting agar kita senantiasa mengikuti tahap kondisi kenderaan kita secara dekat dan berterusan agar dapat meminimamkan risiko ‘breakdown’ dan kecelakaan yang tidak diingini. Dengan adanya sedikit ilmu juga ianya dapat mengelakkan daripada teraniaya dan tertipu oleh pomen2 yang suka mengambil kesempatan drp kejahilan pelanggan2nya terutamanya golongan wanita, even if we buy new car and do all the regular service at registered service centers, we must always be precaution enough.

So, for the real newbies, here are some basic guidelines that can be followed through and practiced. Taking consideration that some people are really know nuts about car maintenance, yet they are relying entirely on the so called ‘professional foremen’. For those, these might be something that can trigger out your attention and start learning yourselves a little basic that every car owners should know. Here are some fresh points:

Minyak enjin atau sesetengah memanggilnya sebagai minyak hitam.Diukur dari segi jumlah km (mileage) kenderaaan bergerak, biasanya perlu ditukar setiap maksimam 5000km bagi memakai jenis minyak yang biasa (bukan adunan sintetik)

Minyak gearbox pula kebiasaannya bagi kereta bertranmisi automatic, bagi memperoleh tahap penjagaan yg maksimam dan berkesan, seeloknya ditukar setiap 20000km. Bagi bertranmisi manual boleh dilanjutkan km sehingga 40000km hingga 50000km.

Minyak brek dan minyak power steering juga perlukan penjagaan yg rapi dan hendaklah dipastikan senantiasa berada ditahap yang sepatutnya berdasarkan indicator yang tertera pada tangki minyak tersebut.

Spark plug tidak perlu ditukar setiap kali penukaran minyak enjin. Cukup sekadar diganti bagi setiap 2 hingga 3 kali penukaran minyak hitam dibuat. Namun, ianya bergantung penuh kpd jenis spark plug yg digunakan dan jenis serta spesifikasi kereta kita. Sesetengah jenis, ianya memerlukan penukaran bagi setiap 90000km jarak kenderaan bergerak.

Penapis udara juga perlu dibersihkan setiap kali penyelenggaraan dibuat dan tukar sekiranya kondisi sudah terlalu teruk. Namun, mengikut kebiasaan, ianya boleh ditukar bagi setiap 2 hingga 3 kali tempoh penukaran minyak enjin.

Bateri – Bagi yang menggunakan bateri sel basah, rajin2lah membuka bonet kereta dan pastikan air bateri berada pada tahap yang diperlukan. Tambah air sekiranya dibawah tahap yang sepatutnya. Lebih mudah menggunakan bateri sel kering dimana kita tidak perlu memikir untuk menambah air, cukup sekadar melihat pada lampu indicator yg tertera pada atas betari tersebut utk examine kondisi bateri.

Cek level air radiator periodically, the least, once a month. Tambah pada reservoir tank sekiranya air berada dibawah tahap yang sepatutnya.

Tayar balancing and alignment perlu dilakukan seelok2nya bagi setiap tempoh 3 bulan hingga 5 bulan bergantung kpd jenis pemanduan dan frekuensi penggunaan kenderaan. Dan jangan lupa, suruh pomen semak kondisi angin tayar dengan menggunakan alat pressure examiner.

Di atas merupakan benda yang teramat asas yg perlu diketahui bagi setiap pemilik kenderaan. Bagi mendapatkan maklumat sebenar tempoh penukaran barang2 di atas, senantiasa semak dangan manual kenderaan yg dibekalkan bagi setiap kenderaan kerana ianya mungkin terdapat sedikit perbezaan bagi sesebuah model.

~cardo~

Outlook Pasaran Kereta di Malaysia

Bagi segmen Kenderaan Penumpang, kita dapat lihat dengan jelas di Malaysia, persaingan yang ujud di kala ini amat kuat dan ketara. Kebanjiran kereta-kereta dari luar yang masuk dengan berbekalkan model2 terbaru dan bercirikan teknologi terkini sudah tidak boleh di dangkal sama sekali. Bertitik tolak daripada perubahan dasar automotif negara kita, hasil pengistiharan AFTA sedikit sebanyak menyumbang kepada situasi ini selain daripada dorongan perkembangan industri automotif di peringkat global. Nama2 yang dahulunya mungkin kurang gah di Malaysia seperti Kia, Hyundai, Chevrolet, Scorpio, Ford, Suzuki semakin mendapat tempat dihati pembeli bagi pasaran tempatan kita.

Diukur dari sudut pembeli/pengguna, ianya merupakan suatu keadaan yang memberikan banyak kelebihan. Apa tidaknya, disebalik ketekunan pengedar2 yang berlumba untuk menawarkan harga yang lebih berdaya saing, pengguna juga dibekalkan dengan lebih banyak pilihan kereta yang terdapat di pasaran. Pengguna boleh menentukan pilihan terbaik mengikut citarasa masing2 berdasarkan ‘budget constraint’ dan ‘expectation’. Pokok pangkalnya, kita telah dihidangkan dengan berbagai jenis/model kereta yang dahulunya agak terlalu terhad. Pengedar2 juga telah menawarkan ‘improvisation’ dari segi perkhidmatan selepas jualan baik dari segi warranty period, alatganti dan pusat servis.

Situasi tersebut juga telah mencetuskan urusniaga perbankan yang lebih memberi kemudahan kepada pembeli di Malaysia. Usahasama perjanjian yang lebih kemprehensif antara pengedar dan pihak insitusi kewangan, selain faktor peningkatan ekonomi yang lebih selesa, telah banyak mengubah struktur interest dan tempoh pinjaman kereta sejak kebelakangan ini. Dengan kadar faedah serendah 2%++, tempoh pinjaman yang menjangkau 10 tahun dan pembelian tanpa deposit yang ditawarkan oleh sesetengah pembekal, pembeli diberi ruang yang lebih untuk membeli kereta idaman tanpa terlalu menjejaskan belanja poket harian.

Disebalik kerancakan industri automotif negara, pastinya produk keluaran nasional akan merasai bahangnya. Namun, melihat dari sudut yang positif, ianya pasti mengundang kepada kaedah daya fikir, inovasi dan teknik pemasaran yang lebih sistematik, terkini dan berdaya saing tinggi yang akhirnya dapat meningkatkan pengaruh kereta2 tempatan serta mengekalkan branding dan prestij yang sedia tercipta. Cumanya mereka2 ini perlu bekerja lebih daripada yang biasa dan senantiasa update berkenaan teknologi terbaru dan kaedah pemasaran yang digunakan oleh pesaing2 dari luar. Selagi produk yang dikeluarkan mencapai tahap standard yang sepatutnya dan dijual dangan harga yang boleh diterima pakai oleh pembeli Malaysia, sebenarnya pengilang dan pembekal kereta nasional tidak perlu bimbang dengan keadaan ini.

Namun persoalan yang sering dibangkitkan : sejauh mana sebenarnya kualiti kereta tempatan kita dan adakah ianya benar2 memberikan kepuasan dibandingkan dengan harga jualan yang ditawarkan?????? Dalam hal ini, saya sebagai seorang pengguna di Malaysia akan mengutarakan sedikit pendapat ikhlas saya yang tidak seberapa tapi pastinya mewakili jutaan rakyat lain yang mungkin sependapat. Saya akan update dlm blog saya ini nanti…..

~cardo~